隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展，對設(shè)備立車精度的要求也越來越高，特別是對主軸部件的要求，如主軸控制范圍的主軸轉(zhuǎn)速，以及從幾千瓦到主軸機座的功率， 55千瓦強大的高速切削，主軸運行，高低速可平穩(wěn)精確，輸出扭矩恒定，主軸還必須具有軸C控制功能，可配合進給軸完成螺旋加工等。

　　為了滿足這些要求，該行業(yè)的數(shù)控立車加工制造業(yè)，在一些發(fā)達國家采用了結(jié)構(gòu)先進的技術(shù)同軸驅(qū)動電機，該電機內(nèi)置于立車軸的部件中，機座和主軸組合在一起，第二個是主軸速度，直接控制主軸驅(qū)動系統(tǒng)和數(shù)字CA的各種速度控制，主軸安裝在高精度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了對普通立式車床結(jié)構(gòu)特性和性能的完整分析和分析。

根據(jù)數(shù)控立車加工實際需求，對數(shù)控系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng)的共模電流進行比較分析，確定轉(zhuǎn)換方案的半封閉系統(tǒng)，其次在計算快速卸載啟動轉(zhuǎn)矩最大切削，轉(zhuǎn)矩快速進給和轉(zhuǎn)動慣量調(diào)整轉(zhuǎn)矩時，選擇匹配伺服機座，用滾珠絲杠代替原來的T型螺釘進行驅(qū)動，進行伺服驅(qū)動控制，它執(zhí)行電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計。

數(shù)控電氣控制系統(tǒng)和組成數(shù)字控制的設(shè)計和調(diào)試系統(tǒng)以及調(diào)整基本參數(shù)，立車滑架轉(zhuǎn)換后，除了切割最終的平面和外圓外，還可以處理普通立式車載支架無法處理的復雜表面，極大地擴展了數(shù)控立車加工支架的范圍，以數(shù)控加工和干式軸承為研究對象，數(shù)控系統(tǒng)立式車軸承利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論制造熱誤差模型，關(guān)鍵參數(shù)輸入的回轉(zhuǎn)軸承是用于分析熱誤差的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。